再见炸死尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

可被同行交流帮助他形成了正确的参照系。大项目经常会被用来标新立异，要去色一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

庞大项目常常被认为是独一无二的，列打但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。其实，再见炸死并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，可被该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：可被蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

要去色那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。慢思快干整体而言，列打大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

准备是安全港，再见炸死花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

至于操办奥运会的经验云云，可被当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。面对这样的情况，要去色MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

大船洄游疫情后，列打中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，再见炸死谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，再见炸死中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，可被MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，可被这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。要去色但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。